移動式クレーンのワイヤロープ点検と交換｜4つの交換基準・測り方・交換の流れをやさしく解説

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ワイヤロープは、クレーンの中でいちばん「すり減っていく」部品のひとつです。荷を吊るたびにドラムに巻かれ、シーブ（滑車）の上で曲げ伸ばしされ、少しずつ傷んでいきます。

しかも、ワイヤロープが切れると荷はそのまま落ちます。だからこそ、どこまで傷んだら交換するのかが法令で細かく決められています。

この記事では、

ワイヤロープのつくりと、点検に必要な用語
法令で決まっている4つの交換基準
点検のやり方（見る場所・直径の測り方・素線切れの数え方）
交換するときの流れ
ロープを長持ちさせるコツ

を順に解説します。

※この記事は一般的な考え方を紹介するものです。ロープの種類や交換の手順は機種ごとに違います。実際の点検・交換は、必ずその機械の取扱説明書に従い、交換作業はメーカーの指定サービス工場などに相談してください。

ワイヤロープのつくり：素線・ストランド・心綱

ワイヤロープは、次の3つでできています。

部分	どんなものか
素線（そせん）	ロープを作っている細い鋼線。1本1本は髪の毛より少し太いくらい
ストランド	素線を何十本もより合わせた「小なわ」。一般的なロープは6本のストランドでできている
心綱（しんこう）	ロープの中心に入る芯。移動式クレーンの巻上げ・起伏用には、鋼線でできたロープ心（IWRC）がよく使われる

点検でよく出てくるのが「1より（ひとより）」という言葉です。ストランドがロープのまわりをぐるっと1周する長さのことで、6本のストランドのロープなら、ロープの表面に並ぶストランドの山を6つ数えた長さが1よりです。

もうひとつ、フィラ線という言葉も出てきます。素線と素線のすき間を埋めるために入っている細い線で、ロープの強さを受け持つ主役ではないため、素線切れを数えるときは数に入れません。

法令で決まっている4つの交換基準

移動式クレーンのワイヤロープは、移動式クレーン構造規格第41条で、次の状態でないことが求められています。つまり、どれかひとつでも当てはまったら交換です。

交換基準	内容
① 素線切れ	1よりの間で、素線（フィラ線を除く）の数の10%以上が切れている
② 直径の減少	直径の減少が公称径の7%を超えている
③ キンク	ロープが折れ曲がってクセがついている（キンクしている）
④ 形くずれ・腐食	著しい形くずれや腐食がある

同じ4つの基準は、玉掛け用のワイヤロープについてもクレーン等安全規則第215条で決められています。タダノの「ウインチ用ワイヤロープの点検について」でも、クレーン本体のウインチロープの交換基準として同じ内容が示されています。

あわせて、構造規格では次のことも決まっています。

安全率：巻上げ用とジブ（ブーム）の起伏用は4.5以上、伸縮用は3.55以上、支持用は3.75以上（ロープが切れる荷重を、かかる力の最大値で割った値）
捨て巻き：フックをいちばん下まで下ろしたときなどでも、ドラムに2巻き以上残る長さであること

安全率があるからといって「まだ余裕がある」と考えるのは危険です。素線切れや細りが進んだロープは、新品のときの強さをもう持っていません。

点検はいつやるか

点検	タイミング	ワイヤロープについて
作業開始前	その日の作業を始める前	法令の点検項目は安全装置やブレーキが中心。ただしタダノの資料では、ワイヤロープも作業前に点検するよう案内している
月例の定期自主検査	1か月以内ごとに1回	ワイヤロープの損傷の有無が法令の検査項目（クレーン則第77条）
年次の定期自主検査	1年以内ごとに1回	クレーン全体の検査の一部として確認

点検の周期や記録のしかたは、「移動式クレーンの点検は『見る』から始まる」でもまとめています。

点検のやり方

移動式クレーンのブーム先端。シーブ（滑車）に掛かったワイヤロープでフックブロックが吊られている

準備：ロープを「見える状態」にする

ドラムに巻かれたままでは、内側の層は見えません。点検するときは、

安全な場所でフックを地面近くまで下ろし、ロープをできるだけ繰り出す
油や泥で表面が見えないときは、ウエスで拭き取る
革手袋をはめる。素線が切れて飛び出していると、素手では手を切ります。手でロープをなでて確かめるのは危ないので、ウエスを軽く当てて引っかかりを見る方法が安全です

傷みやすい場所を重点的に見る

ロープは全体が同じように傷むわけではありません。特に次の場所をよく見ます。

場所	傷みやすい理由
シーブを通る部分	曲げ伸ばしをくり返すため、素線切れが出やすい
ドラムの巻き始め・層が変わるところ	上の層に押しつぶされたり、こすれたりする
乱巻きになったところ	ロープ同士が食い込み、つぶれや形くずれの原因になる
端末（くさびソケットやクランプの近く）	曲がりと力が集中する。錆も出やすい
フックのそば・ブーム先端付近	雨水がたまりやすく、腐食が進みやすい
ふだんあまり動かない部分	動かないぶん油切れや錆に気づきにくい

① 素線切れの数え方

切れた素線を見つけたら、そこを中心に1よりの長さ（ストランドの山6つ分）を決める
その範囲の中で、切れている素線の本数を数える（フィラ線は数えない）
ロープの素線の総数（フィラ線を除く）の10%と比べる

たとえば、フィラ線を除いた素線が全部で150本のロープなら、1よりの中で15本以上切れていたら交換です（数字は説明のための例です。素線の数はロープの構成によって違うので、ロープの仕様書やメーカーに確認してください）。

10%に届いていなくても、素線切れが1か所に集まっている、1本のストランドに偏っている、前回の点検から急に増えたといった場合は、早めの交換を検討しましょう。

② 直径の測り方

直径はノギスで測ります。ポイントは3つです。

外接円の直径を測る：ロープの断面は円に近い形なので、ストランドの山と山をはさむように当てます。山と谷をはさむと、実際より細く測れてしまいます
三方向から測って平均をとる：向きを変えて3回測り、その平均で判断します（タダノの資料でも案内されています）
公称径と比べる：公称径とは、ロープの仕様として表示されている太さのことです

計算例：公称径16mmのロープの場合

7% = 16mm × 0.07 = 1.12mm
16mm − 1.12mm = 14.88mm

測った平均が14.88mmより細ければ、直径の減少が7%を超えているので交換です。

新しいロープは、使い始めに少し細くなるのがふつうです。交換したときに一度測って記録しておくと、その後の細り具合を比べやすくなります。

③ キンクを見つける

キンクとは、ロープがループ状になったまま引っ張られて、折れ曲がったクセがついた状態です。一度キンクしたロープは、まっすぐに戻したように見えても強さが落ちているので、交換が必要です。

キンクは、新しいロープを取り付けるときの扱い方や、荷を急に下ろしてロープがたるんだときに起きやすくなります。

④ 形くずれ・腐食を見る

形くずれには、次のようなものがあります。

かご状（バードケージ）：ストランドがふくらんで、鳥かごのように広がる
つぶれ：ドラムの乱巻きや、シーブから外れて挟まれたことでロープが平たくなる
ストランドの浮き・心綱の飛び出し：ストランドがゆるんで浮いたり、中の心綱が外に出てきたりする

腐食は、表面の赤錆だけでなく、素線が錆でやせて細くなっているかどうかがポイントです。表面の油がなくなり、全体が赤茶色になっているロープは要注意です。

交換するときの流れ

ウインチロープの交換は、ドラムへの固定や巻き方、端末の処理を誤ると事故につながります。タダノも、メンテナンスは指定サービス工場に依頼するよう案内しています。ここでは、どんな流れで交換が行われるかを知っておくために、一般的な手順を紹介します。

1. 同じ仕様のロープを用意する

取扱説明書に書かれた直径・構成（ストランドや素線の組み方）・より方向・長さのロープを用意します。メーカー純正品を使うのが基本です。

特に、移動式クレーンの巻上げ用には、荷が回りにくい非自転性ロープが指定されていることがあります。見た目が似ていても、ちがう種類のロープに替えてはいけません。

2. 新しいロープの出し方に注意する

リールに巻かれたロープを取り出すときは、リールを回しながら繰り出します。リールを寝かせたまま上からロープを引き出すと、ロープがねじれてキンクの原因になります。

3. ドラムに固定し、張力をかけて巻く

ロープの端をドラムの固定部（くさびやクランプ）に、向きを間違えずに取り付けます
1層目は、張力をかけながらすき間なくきっちり巻きます。1層目にすき間があると、その上の層がすき間に食い込み、乱巻きの原因になります
フックをいちばん下まで下ろしてもドラムに2巻き以上残ることを確認します（移動式クレーン構造規格第41条）

4. 端末を正しく処理する

ブーム先端やフック側の端末は、くさびソケットなどで固定します。構造規格（第22条）では、ワイヤロープとドラム・ジブ・フックブロックなどとの連結は、合金詰めソケット止め、クランプ止め、コッタ止めなどの方法で緊結（しっかり固定）することが決められています。

くさびソケットは、ロープの向き（力がかかる側）を間違えると抜けるおそれがあります。取扱説明書の図どおりに取り付けます。

5. ねじれを取り、なじませる

新しいロープは、取り付けた直後や重い荷を吊ったときに、よりが戻ろうとしてフックが回ることがあります。ねじれを直すときは、一度に大きく回さず、少しずつ直して確認します。

取り付けが終わったら、いきなり重い荷を吊らずに、軽めの荷で低速の巻上げ・巻下げを数回行い、ロープをなじませます（なじみ運転）。一般には定格荷重の半分程度で数回行う方法が紹介されています。

6. 交換したことを記録する

交換した日、ロープの仕様、交換したときの直径を記録しておきます。次の点検で「どれくらい細くなったか」を比べる基準になります。

ロープを長持ちさせるコツ

給油する：ロープの中まで油が行き渡っていると、素線同士のこすれや錆を防げます。表面が乾いてきたら、指定のロープ油を塗ります
乱巻きを防ぐ：荷を吊らずにロープを巻き取ると、張力が弱くゆるく巻かれ、次に荷を吊ったとき上の層が下の層に食い込みます。巻き取るときは軽い張力をかけるよう意識します
シーブも点検する：シーブの溝がすり減っていたり、回りが悪かったりすると、ロープが一気に傷みます
急な巻下げ・急停止を避ける：ロープがたるんだあと一気に張ると、キンクや素線切れの原因になります