物流倉庫の建設現場でクレーンは何をしている？大型クローラクレーンが外周から「吊って据える」しくみ

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高速道路のインターチェンジ近くを走っていると、窓の少ない、長〜い箱のような建物を見かけることがあります。ネット通販の荷物などをさばく物流倉庫（物流施設）です。

ここ10年ほどで大型の物流倉庫が次々と建てられ、その建設現場には何台ものクローラクレーンが並ぶ光景がよく見られるようになりました。

この記事では、

1. 物流倉庫ってどんな建物？
2. 建設現場でクレーンが担う役割
3. どんなクレーンが使われているか
4. 公開されている施工事例
5. 物流倉庫の現場ならではの難しさ

を、公開されている資料をもとに紹介します。

※この記事は、建設会社・業界誌・メーカーが公開している資料をもとにまとめたものです。クレーンの選び方や配置は現場ごとにまったく違います。実際の計画では、施工会社の計画書とクレーンメーカーの資料に従ってください。

物流倉庫の建設は「いま」も多いの？

首都圏の大型の賃貸物流施設（マルチテナント型）は、2010年代後半から建設ラッシュが続きました。不動産サービス会社CBREのデータでは、首都圏の新規供給は2023年に約302万m²（約91万坪）で過去最大になっています。

ただ、その後は建設費の高騰などで計画の見直しが進み、2025年は約154万m²、2027年は約52万m²まで減る見通しとされています（LOGISTICS TODAY、2026年4月の記事より）。

つまり、

• 大型物流倉庫の建設ラッシュは2023年ごろがピーク
• いまは数こそ減りつつあるものの、遅れていた物件の完成や、冷凍冷蔵倉庫など用途を絞った倉庫の建設が続いている

という状況です。「最近よく見る」のは、ここ数年で建った巨大な倉庫が街のあちこちにあるから、というのも大きいでしょう。

物流倉庫ってどんな建物？

物流倉庫は、ふつうのビルとはかなり性格が違う建物です。

特徴	内容の例
とにかく平たく大きい	長さ400m・幅200m超、外周が約1kmに及ぶものもある
3〜5階建てが多い	各階にトラックが直接上がれるランプウェイ（らせん状の車路）を持つものが多い
柱が少ない大空間	柱の間隔（スパン）10m前後、天井の有効高さ6m以上、床荷重1.5t/m²などが一般的な仕様
揺れに強い	大型物件では免震構造や制振構造が多い
工期が短い	延床2〜3万m²クラスで1年前後、30万m²クラスでも1年半ほどの例がある

「広い」「重い床を何層も積む」「早く建てたい」――この3つが、クレーンの使われ方に大きく影響します。

建物の骨組みと工法

物流倉庫の骨組みには、大きく分けて次のようなタイプがあります。

• 鉄骨造（S造）：柱・梁ともに鉄骨。比較的軽く、建方（たてかた）が早い
• RC柱＋鉄骨梁（RCS造など）：揺れにくいRCの柱と、長いスパンを飛ばせる鉄骨の梁を組み合わせる
• SRC柱＋鉄骨梁：大型の多層倉庫で見られる組み合わせ
• プレキャストコンクリート（PCa）を多用する工法：柱・梁・床板などを工場や現場の別ヤードで先に作っておき、クレーンで据え付ける

最近の大型倉庫で目立つのが、PCa化です。型枠を組んでコンクリートを流す作業を現場から減らせるので、職人さん不足や工期短縮の対策になります。床も、現場で全部コンクリートを打つ代わりに、工場で作ったハーフPC板（下半分だけ先に作った床板）を並べ、その上にコンクリートを打つ方法がよく使われます。

その結果、「重い部材を、たくさん、遠くまで、正確に置く」のがクレーンの仕事になります。

建設現場でクレーンが担う役割

物流倉庫の現場で、クレーンが吊るものを工程順に見ていきましょう。

① 免震装置・基礎まわり

免震構造の倉庫では、基礎の上に免震装置（積層ゴムなど）や、それを載せる免震ブロックを据え付けます。数が多く、位置の精度も求められる作業です。基礎や1階の大梁をPCa化している現場では、その部材もクレーンで据えます。

② 柱・梁（鉄骨やPCa部材）の建方

骨組みの主役です。鉄骨の柱・梁、PCaの柱・梁を1本ずつ吊り上げて、決められた位置に据え付けます。地上で柱と梁をある程度組んでおく地組み（じぐみ）をして、まとめて吊る現場もあります。

③ 床板（ハーフPC板・デッキ）の敷き込み

物流倉庫は床面積が広いので、床板の枚数がとても多いのが特徴です。公開されている事例では、PC合成床板を3枚1組で吊り、1日約100枚を架設したという報告もあります。

④ ランプウェイ・外壁・屋根

ランプウェイの部材や腰壁のPC板、外壁パネル、屋根の鉄骨や屋根材などもクレーンで揚げます。

⑤ 設備機器

屋上や各階の空調機、受変電設備などの大型機器も揚重します。大型空調機を鉄骨の架台と一体のユニットにして地上で組み、まとめて吊ることで、高所作業を減らした事例もあります。

⑥ 資材の荷降ろし・小運搬

トレーラーで運ばれてきた鉄骨・PCa部材の荷降ろし、鉄筋の先組みの揚重、資材を各階へ上げる作業など、細かい仕事も絶え間なくあります。

※杭工事で使う杭打機やアースドリルは、法律上は移動式クレーンではなく車両系建設機械（基礎工事用）です。くわしくはクレーンのアタッチメント図鑑で紹介しています。

どんなクレーンが使われる？

物流倉庫の現場で見かけるクレーンを、役割ごとに整理するとこうなります。

クレーン	主な役割	ポイント
大型ラチスブームのクローラクレーン（数百t級）	外周からの柱・梁・PCa部材の据付	長いブームで建物の奥まで届かせる。遠くの重い部材ほど大きな機種が必要
ラッフィングタワー仕様のクローラクレーン（200t級前後）	鉄骨造の柱・梁の建方	タワーを立てて建物に寄り、ジブで高く遠くへ届かせる
中型クローラクレーン（100t級前後）	外周や建物内での建方、床板の敷き込み	台数を多く入れて、手分けして進める
テレスコブームのクローラクレーン	組立なしで動ける補助・小物の揚重	組立・解体の手間が少なく、場内の移動がしやすい
ラフター	荷降ろし、資材の揚重、設備・外構工事	自走で来てすぐ作業でき、狭い場所でも使いやすい
オールテレーン	大型クローラの組立・解体の補助、短期の大物揚重	公道を走って来られるので、短期間だけの大物にも向く

ラチスブームとテレスコブームの違いはラチスブームとテレスコブームの違い、ラフター・オールテレーン・クローラの違いは3つの違いで解説しています。

なぜクローラクレーンが主役なのか

物流倉庫は平たく、とても広い建物です。高層ビルのように、建物の中心にタワークレーンを1本立てても、端まではなかなか届きません。

そこで、

• 建物の外周や中央の車路に沿ってクローラクレーンを何台も並べる
• 工区が進むごとに、クローラで場内を移動しながら据え付けていく

という進め方がよく取られます。クローラクレーンは、アウトリガーを張り出さずに荷を吊ったまま少しずつ移動できる機種もあり、広い現場でこの「走れる」ことが大きな強みになります。

鉄骨造の現場で活躍する「タワー仕様」のクローラクレーン

鉄骨造の大きな建物でよく使われるのが、ラッフィングタワー仕様のクローラクレーンです。ブームをタワーとしてほぼ垂直近くまで立て、その先に付けたジブを起伏させて荷を運ぶ形で、ふつうのブーム仕様より建物ぎりぎりまで寄って、高く・遠くへ部材を届けられます。

コベルコ建機のリーフレット「マスターテック7200G NEO（Mega Luffing 250）」を見ると、このクラスのクレーンが鉄骨の現場でどう考えられているかがよくわかります。

• 200t吊りクラスのコンパクトな車体に、250t級の高剛性ブームを載せて、同じ重さをより遠くへ届けられるようにした
• 計画の目安として、鉄骨柱6t・鉄骨梁5tを、定格総荷重の80%以内で吊る前提で作業半径を比べている
• 柱・梁が10m間隔で並ぶ建物に従来の200tクラス4台を配置した計画に対し、作業半径が伸びた新型なら3台でカバー、あるいは新型2台＋小さめの120tクラス2台で組める、という提案例を載せている
• タワーを90°まで起こせるので、約6m建物に近い位置から作業できる

つまり、鉄骨造の倉庫では、

• 「6tの柱を何m先まで置けるか」でクレーンの配置と台数が決まる
• 1台あたりの届く範囲が広がれば、クレーンの台数を減らせる（＝組立・解体や運搬の手間、費用も減る）

という考え方で計画されている、ということです。クレーンの能力がそのまま現場の段取りに直結しているのがよくわかります。

※実際の作業半径や吊り荷重は機種・仕様・姿勢で大きく変わります。数値はメーカーの定格総荷重表で必ず確認してください。

公開されている施工事例

事例1：大型クローラ4台でPCa部材を架設（川崎市・倉庫建替）

プレストレストコンクリート工学会のシンポジウム論文では、免震構造の5階建て倉庫（東西約141m）で、1階の床梁をPCaPC工法で施工した事例が報告されています。

• クローラクレーン 500t・120t（建物南側）、350t・120t（北側）の計4台を配置
• 免震ブロック114個、大梁224本、小梁132本などを、床板を除き約470ピース・延べ29日で架設
• PC合成床板は3枚1組で、1日約100枚を達成

大型機で重く遠い部材を、120t級で手前の部材や床板を、と役割を分けているのがわかります。

事例2：13台以上のクローラクレーンを外周に配置（千葉県流山市）

リープヘル社の顧客向け記事では、千葉県流山市の大型物流施設（正面約400m・奥行き200m超、4階建て、免震構造）の現場が紹介されています。

• リープヘル製の大型クローラクレーン 8台＋小型のクローラクレーン5台以上
• PCa部材（最大約20t）を4つの階のどこにでも据え付ける
• 吊り位置がクレーンから100m以上離れることも多く、許容誤差は1cm未満
• 現場の移動を早くするため、バラストワゴン（カウンタウエイトを載せた台車）付きの機体も使用

この記事で興味深いのは、昔のやり方との違いです。以前は、350〜500t級のクローラクレーンを建物の真ん中に置いて全部の部材を吊り、最後にそのクレーン自体を吊り出す方法を長く使っていたそうです。しかし、建物の中心に免震層がある建物ではそれができず、外周から多数のクレーンで攻める方法に変わった、と説明されています。

事例3：外周の路盤を先に作ってクレーンの足場に（神戸市）

鉄骨造4層の物流センターの施工では、建物外周の路盤（舗装の下地）を先に施工し、クローラクレーンを据える足場として使う計画が取られました。あとで舗装になる部分を、工事中はクレーンの地盤として活かす工夫です。

事例4：ランプウェイを先に作って搬入路に（川崎市・延床約30万m²）

延床約30万m²・5階建ての大型物流施設では、外周が約1kmにもなるため、外周に大型クレーンや工事用エレベーターを並べる代わりに、南北の中央車路と両端のランプウェイを先に施工して資機材の搬入に使ったと紹介されています。鉄骨建方は建物の中央から放射状に進め、約4か月で全体の建方を終えています。

メーカー側の対応：「後ろが小さく回る」大型クローラ

日立住友重機械建機クレーン（現・住友重機械建機クレーン）が2017年に発表した350t吊りクローラクレーン「SCX3500-3」は、物流施設の建設などで狭い現場が増えていることを背景に、後端旋回半径6.8mの後方小旋回仕様を選べるようにしたと報じられています。大型の倉庫でも、敷地いっぱいに建てるほどクレーンの置き場は狭くなる、ということです。

物流倉庫の現場ならではの難しさ

遠くまで届かせる＝作業半径が大きい

外周から建物の奥へ部材を置くので、作業半径がとても大きくなります。クレーンが吊れる重さは作業半径が大きくなるほど小さくなるため、20t程度の部材でも、遠くに置くには数百t級のクレーンが必要になります。考え方は定格総荷重表の読み方で紹介しています。

何台ものクレーンが同時に動く

同じ現場で十数台が動くと、ブームや吊り荷の旋回範囲が重なることがあります。作業エリアの区分け、合図の統一、無線のチャンネル管理など、クレーン同士の調整がとても大切です。

地盤と移動

クローラクレーンは重く、場内を何度も移動します。造成したばかりの敷地では、敷鉄板や路盤づくりなど足元の準備が欠かせません。傾いた地盤での注意点はクローラクレーンの地盤傾斜とブーム横引きにまとめています。

風を受けやすい部材

床板や外壁パネル、屋根材のような面積の大きい部材は風を受けやすく、長いブームと組み合わさると影響が大きくなります。移動式クレーンの強風対策もあわせてどうぞ。

狭い敷地

「大きな建物＝広い現場」とは限りません。敷地いっぱいに建てる倉庫では、クレーンの置き場や組立ヤードが限られ、後端旋回半径の小さい機種や、組立スペースの少ないテレスコクローラが選ばれる理由にもなります。

オペレーター目線で見た物流倉庫の現場

物流倉庫の現場は、

• 大型クローラクレーンに乗れる
• 工期が長めで、同じ現場に腰を据えて働ける
• 100m先に1cm単位で部材を置くような、腕の見せどころが多い

という点で、クレーンオペレーターにとってやりがいのある現場のひとつです。一方で、何台ものクレーンや多くの職種と連携しながら進めるため、合図者や他のオペレーターとのコミュニケーションも欠かせません。

クレーンの仕事の魅力についてはクレーンの魅力「クレーンは現場の物流の心臓」でも紹介しています。

物流倉庫のような大規模現場に関わりたい方や、施工管理の経験を活かしてゼネコンで働きたい方は、建設業界に特化した転職エージェントに相談してみるのもおすすめです。【PR】ビルドジョブ｜建設業界特化の転職エージェントの無料キャリア面談

まとめ

• 物流倉庫は平たく広く、重い床を何層も積む建物。大型物件は免震構造が多い
• 最近は柱・梁・床板のPCa化が進み、クレーンは「重い部材を、たくさん、遠くまで、正確に置く」役割を担う
• 主役は外周に並ぶ大型・中型のクローラクレーン。ラフターやオールテレーンが荷降ろしや組立補助で支える
• 免震層のある大型倉庫では、昔の「真ん中に大型機1台」から「外周から多数台」へと進め方が変わってきた
• 作業半径の大きさ、複数台の干渉、地盤、風、狭い敷地が現場ならではの難しさ

近くで物流倉庫の工事を見かけたら、クレーンが建物のどこに並び、どこまでブームを伸ばしているか、ぜひ眺めてみてください。

参考にした資料

• 川崎中央倉庫建替計画における1階PCaPC工法（プレストレストコンクリート工学会 シンポジウム論文）
• Big in Japan（Liebherr 顧客向けマガジン）
• 山九 西神戸物流センター（日鉄エンジニアリング）
• 東扇島物流施設（大林組）
• ロジスクエア春日部 新築工事（日建連 ACe建設業界 2018年4月号）
• コベルコ建機 リーフレット「マスターテック7200G NEO ラッフィングタワー仕様（Mega Luffing 250）」（適用型式 7200G-2N）
• 日立住友重機械建機クレーン SCX3500-3（ニュースイッチ）
• 首都圏物流施設の供給が急減、27年は需給ひっ迫（LOGISTICS TODAY）